जहाज में क्या जाता है? समुद्री उपकरण श्रेणियों के लिए एक व्यावहारिक मार्गदर्शिका
केके गोंग द्वारा, तकनीकी प्रबंधक, शंघाई झीयो मरीन · एरिक द्वारा तकनीकी समीक्षा, प्रकाशित अक्टूबर 2026 · अंतिम समीक्षा अक्टूबर 2026
हमारी परियोजना फ़ाइलों में एक आवर्ती पैटर्न होता है। जब कोई डिलीवर किया गया घटक फिट नहीं होता है, तो इसका कारण लगभग कभी भी विनिर्माण दोष नहीं होता है। यह ड्राइंग पर आयाम और जहाज के आयाम के बीच का अंतर है जब हिस्सा यार्ड में पहुंचा था।
यही कारण है कि यह गाइड इसी तरह से व्यवस्थित है। समुद्री उपकरण पांच परिवारों में विभाजित हैं। प्रत्येक के लिए हम वर्णन करते हैं कि श्रेणी क्या करती है, कौन से मानक इसे नियंत्रित करते हैं, और व्यवहार में विनिर्देश सबसे अधिक बार कहाँ विफल होते हैं - वह हिस्सा जो एक कैटलॉग आपको नहीं बता सकता।
1. हल आउटफ़िटिंग
हल आउटफ़िटिंग वह सब कुछ है जो जहाज को जलरोधक, सुलभ और रहने योग्य बनाने के लिए स्टील संरचना से जुड़ा होता है: जलरोधक और मौसमरोधी दरवाजे, निश्चित और खुलने वाली खिड़कियां, साइड स्कटल, हैच, मैनहोल, सीढ़ी, हैंडरेल, ग्रेटिंग, वेंटिलेटर, हवा और साउंडिंग पाइप, और बोल्ट, फेयरलीड्स और चॉक्स जैसे मूरिंग फिटिंग।
ये वस्तुएं विनिमेय नहीं हैं। एक जलरोधक दरवाजा जहाज के उपखंड का हिस्सा है और SOLAS अध्याय II-1 के तहत पानी के एक परिकलित सिर के खिलाफ बंद होना चाहिए। खिड़कियां और साइड स्कटल साधारण आयताकार खिड़कियों के लिए ISO 3903 और साइड स्कटल के लिए ISO 1751 का पालन करते हैं। जहां एक खिड़की फायर-रेटेड सीमा में बैठती है, ISO 21005 फायर-प्रतिरोधी निर्माण को नियंत्रित करता है - और कांच को पूरी असेंबली के हिस्से के रूप में परीक्षण किया जाना चाहिए, न कि अपने आप में।
जहां विनिर्देश गलत हो जाते हैं।निर्माण के बाद सर्वेक्षण के बिना डिजाइन ड्राइंग के अनुसार ऑर्डर करना। वेल्डिंग विरूपण, ब्लॉक असेंबली सहनशीलता और डेक विक्षेपण सभी ड्राइंग से वास्तविक उद्घाटन को कुछ मिलीमीटर दूर ले जाते हैं। 900 मिमी की खिड़की पर जो हानिरहित है। एक फ्रेम पर जिसे 3 मिमी संपीड़न पर गैस्केट को सील करना है, यह एक पासिंग और एक फेलिंग होज़ परीक्षण के बीच का अंतर है। निर्माण के बाद नहीं, निर्माण से पहले वास्तविक उद्घाटन को मापें।
2. डेक उपकरण
डेक उपकरण जहाज का बाहरी काम करता है: एंकरिंग, मूरिंग, कार्गो हैंडलिंग और परित्याग। मुख्य सेट विंडलास, मूरिंग विंच और कैपस्टान, एंकर और चेन, डेक क्रेन, हैच कवर और लाइफबोट और बचाव नौकाओं के लिए डेविट हैं।
चयन रेटेड मूरिंग लोड, ब्रेक होल्डिंग क्षमता, एंकर चेन ग्रेड और जहाज की सेवा प्रोफ़ाइल द्वारा शासित होता है। यूनिट मूल्य के आधार पर उद्धृत एक विंच आमतौर पर ब्रेक होल्डिंग क्षमता पर कम पड़ जाती है - वह एक संख्या जो तय करती है कि जहाज मौसम में स्टेशन रखता है या नहीं।
3. इंटीरियर आउटफ़िटिंग
इंटीरियर आउटफ़िटिंग एक स्टील शेल को रहने और काम करने की जगह में बदल देती है: आवास बल्कहेड, छत पैनल, फर्श कवरिंग, फायर-रेटेड आंतरिक दरवाजे, फर्नीचर, सैनिटरी मॉड्यूल, गैली उपकरण, इन्सुलेशन और प्रकाश व्यवस्था।
आग शासी बाधा है। SOLAS अध्याय II-2 विनियमन 9 के तहत, आवास स्थानों को ए-क्लास और बी-क्लास सीमाओं द्वारा विभाजित किया जाता है, और उन सीमाओं में प्रत्येक पैनल, दरवाजा, प्रवेश और खिड़की को एफटीपी कोड (आईएमओ संकल्प एमएससी.307(88)) के अनुसार परीक्षण किया जाना चाहिए। एक बी-15 दरवाजा और एक बी-0 दरवाजा गलियारे से समान दिखते हैं। प्रमाण पत्र ही एकमात्र चीज है जो उन्हें अलग करती है।
4. प्रणोदन और युद्धाभ्यास मशीनरी
यह समूह जहाज को चलाता है और उसे चलाता है। चीनी यार्ड इंजन रूम कोर को "बिग थ्री" कहते हैं - मुख्य इंजन, सहायक इंजन और बॉयलर - लेकिन प्रणोदन ट्रेन इससे कहीं आगे तक फैली हुई है।
मुख्य इंजन।अधिकांश वाणिज्यिक जहाजों पर एक एकल कम गति वाला दो-स्ट्रोक डीजल, निरंतर सेवा रेटिंग पर ईंधन की खपत के बजाय पीक आउटपुट पर चुना जाता है।
सहायक इंजन।दो से चार डीजल जनरेटर सेट जहाज के पूरे विद्युत भार को वहन करते हैं। समुद्र में एक सेट आमतौर पर चलता है; बंदरगाह में या कार्गो संचालन के दौरान, दो या तीन समानांतर में चलते हैं।
बॉयलर।ईंधन तेल हीटिंग, टैंक सफाई, आवास हीटिंग और गर्म पानी के लिए भाप - एक एग्जॉस्ट गैस इकोनॉमाइज़र अंडरवे, बंदरगाह में एक तेल-फायर्ड सहायक बॉयलर।
शाफ्टिंग और प्रोपेलर।प्रोपेलर शाफ्ट स्टर्न ट्यूब और बेयरिंग के माध्यम से मुख्य इंजन टॉर्क ले जाता है। फिक्स्ड पिच प्रोपेलर सरल और मजबूत होते हैं। कंट्रोल करने योग्य पिच प्रोपेलर इंजन को रोके या रिवर्स किए बिना थ्रस्ट रिवर्सल की अनुमति देते हैं, उच्च प्रथम लागत और अधिक रखरखाव पर।
पतवार और स्टीयरिंग गियर।पतवार ब्लेड जहाज को घुमाता है; स्टीयरिंग गियर पतवार को घुमाता है। SOLAS II-1 विनियमन 29 के लिए अधिकतम आगे सेवा गति पर 28 सेकंड से अधिक नहीं में 35 डिग्री से 35 डिग्री तक पतवार को घुमाने के लिए मुख्य स्टीयरिंग गियर की आवश्यकता होती है, और बिजली इकाइयों में अतिरेक निर्धारित करता है। रैम-टाइप और रोटरी-वैन इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक गियर सामान्य व्यवस्थाएं हैं, जो स्पेड, सेमी-बैलेंस्ड या फ्लैप पतवारों को चलाती हैं।
थ्रस्टर।धनुष और स्टर्न पर टनल थ्रस्टर बर्थिंग के लिए पार्श्व नियंत्रण प्रदान करते हैं। एज़िमुथ थ्रस्टर और पॉडेड ड्राइव 360 डिग्री घूमते हैं और ऑफशोर सपोर्ट वेसल, फेरी और डायनामिक रूप से स्थित जहाजों की सेवा करते हैं।
जहां विनिर्देश गलत हो जाते हैं।पतवार स्टॉक सामग्री और स्टीयरिंग गियर रेटेड टॉर्क को अक्सर स्वतंत्र रूप से निर्दिष्ट किया जाता है। वे एक मिलान जोड़ी हैं। यदि स्टॉक गियर के टॉर्क के लिए कम आकार का है, तो सर्वेक्षण इसे पकड़ लेगा - आमतौर पर पतवार बनने के बाद।
5. इलेक्ट्रॉनिक और नेविगेशन उपकरण
- नेविगेशन:रडार और एआरपीए, ईसीडीआईएस, जीएनएसएस, जायरोस्कोप, ऑटोपायलट, इको साउंडर, स्पीड लॉग, एआईएस
- संचार:वीएचएफ, एमएफ/एचएफ, सैटेलाइट सिस्टम और जीएमडीएसएस सुइट
- निगरानी और नियंत्रण:इंजन रूम अलार्म और निगरानी, आग का पता लगाना, पीए/जीए, सीसीटीवी, आंतरिक टेलीफोन
यह सब SOLAS अध्याय V और IMO प्रदर्शन मानकों द्वारा शासित होता है, और अधिकांश वस्तुओं को एक क्लास वाले जहाज पर स्थापित करने से पहले टाइप अनुमोदन की आवश्यकता होती है।
पब समय : 2026-10-29 16:53:46
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